昨日记者探访武汉地铁机场线,发现目前机场线各项设备也都已投入使用,已做好本月底具备通车条件的各项准备工作。这条仅有7个站的新线路,再次刷新武汉地铁的“颜值”与品质:如首次在武汉轨道交通上建成“鱼腹式”地上车站,不仅造型更独特美观,而且能通过改变桥墩的样式减少对地面道路的占用面积,可谓一举两得。
鱼腹式车站少占用地面两股车道
地铁机场线是2号线北延长线,由金银潭至天河机场,全长19.5公里,设站7座,与3号线宏图大道站接驳换乘,航空总部站和宋家岗站是2座地上高架站。
铁四院机场线设计总体负责人赵强介绍,宋家岗站在武汉地铁里面有点特殊:从高空俯瞰,这个站中间大、两头小,类似一条鱼的腹部,记者在车站内也发现,沿着地面盲道看,车站有一个明显的弧度,“这是我们在设计时有意为之,目的就是想减少对路面的占用量。”赵强说。
他说,普通的地上站从平面上看都是长方形,轨道如在车站两侧的话,就要通过高架桥逐渐引至相邻并平行的状态,“这样的话就必须使用占地面积更大的门式墩。但如果我们从车站就开始收窄,门式墩的数量就可以大大减少,并更换为单柱墩。”
赵强给记者算了一笔账:因为宋家岗站使用了首个鱼腹式设计,就减少了门式墩近200米的铺设长度,使得这一范围内地面上增加了双向两车道的宽度,为未来发展预留了空间。
室外高架站首次配备空调候车室
武汉地铁集团有关负责人说,机场线虽是2号线北延线,但因通达天河机场,属于城市的窗口地带,因此在人性化设计方面,进行了一系列提升,其中航空总部站、宋家岗站这两个室外高架站内首次配备了空调候车室,可为乘客特别是老幼病残孕等特殊人群提供更好的候车环境
记者现场看到,航空总部站、宋家岗站的站台两端各有一个空调候车室,每个候车室均由玻璃围成,面积有40平方米。若按每人占用0.8平方米的面积来算,一个候车室可同时容纳50人。
此外,机场线新建的车站内部均设置了可上下行的扶梯,这一设计相对2号线一期工程是个明显的进步。
在预计客流量最集中的天河机场站,通往航站楼的通道内,还加设了一对上下行的扶梯,2对共计4部扶梯,将令乘客搬运行李、进出机场更便捷。
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